为了省油 一汽红旗准备往发动机“兑点水”?

                                                          为了省油 一汽红旗准备往发动机“兑点水”?
        一汽申请了一个关于“喷水发动机”的发明专利,顿时让人想入非非。与荒谬的水氢燃料车(不是燃料电池车)不同,这项技术却是正儿八经的“黑科技”。今天我们就来看看,一汽究竟是怎样给发动机“兑水”的。

▲水喷射发动机有什么用?
        所谓水喷射发动机,其实就是在传统内燃机的基础上增加一个高压喷水系统,其主要由水箱、高压水泵、歧管喷射系统、缸内喷射系统以及ECU控制模块组成。

        从结构来看,其实喷水和喷油有着相似的主体设计,都是通过高压喷射系统将液体喷入气缸,差别在于作用。喷油的目的是为了点火燃烧,让发动机转起来;而喷水是为了给进气以及油气混合体降温,减少爆震,进而提高压缩比,降低油耗。

        现在主流的涡轮增压发动机,因为进气的高温高压,即便用上水冷中冷器,在激烈工况下也没法将进气温度降下来,非常不利于减少爆震,所以普遍压缩比都在10:1-11:1。想要减少爆震,光靠提高燃油标号实在太被动,而给发动机的“呼吸系统”喷水降温,无疑是一种解决方案。

▲水喷射发动机为什么不怕“进水”?

高压喷射雾化水不会轻易冷凝
        其实原因很简单,通过高压水泵喷射出来的是高度雾化状态的水,在进入燃烧室后会迅速吸收热量,变成水蒸气,既降低了温度,也不会附着在气缸壁或者活塞上,导致生锈或者影响润滑。当然,如果真的是那种不差钱的高性能车子,例如F1赛车、跑车那种,还是嫌喷水气化吸热慢,还可以换成喷乙醇,讲道理二锅头都行。乙醇常温就能挥发吸热,高温环境下气化速度更快,而且乙醇也是能燃烧的,还能进一步提高动力输出。

电热模块
        一汽申请的水喷射系统还配备了温控模块,防止水箱冻结。开车时,车子会通过电热模块以及发动机热量给水箱内的冰解冻,并通过温度传感器保持水箱内的水不会结冰,让这套系统在严寒地区也能正常使用。

红旗S9会需要加水吗?
        当然,但凡是水喷射发动机,日常开车的过程中除了要加油,还得加水,就像现在国六柴油车需要额外加尿素一样,相信未来的一汽红旗“兑水车”也不例外。

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